ミュンヘンのメトロマップは、ミュンヘンのメトロの全ての駅とラインを示しています。このミュンヘンのメトロマップを使えば、ドイツのバイエルン州にあるミュンヘンのメトロでのルートを簡単に計画することができます。ミュンヘンのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

ミュンヘンのほとんどの地下鉄路線は、ピーク時には5分間隔で運行されていますが、路線が重なっているため、メトロマップ・ミュンヘンに示されているように、旅に適した列車が2分間隔で運行されることもあります。ピーク時以外は10分間隔で運行されていますが、運行開始前後と深夜はほとんどの路線で20分以上の間隔に減少します。ミュンヘンUバーンは、3つの異なる世代の電気多重ユニット列車を使用しています。550両以上の車両は、すべての路線で共有されています。ほとんどの路線では、日中、3つのクラスAまたはBユニット、または1つのクラスCユニット（Langzug、「長い列車」）の列車が運行されています。

1980年、ミュンヘンの地下鉄U1は、U8（現在のU2）とともに運行を開始した。当初はU2の線路の一部を使用していました。ロートクロイツプラッツへの支線が開通してからは、独立した路線となりました。現在のU1の長さは12.2kmで、メトロマップ・ミュンヘンで見ることができます。U1はムーザッハ地区のオリンピア-アインカウフスツェントラムを起点としています。2007年にはU3が同じ駅まで延長されました（ただし、レベルは異なります）。U2はハナウアー通りを南下し、フランツ・アッカーマンが設計したゲオルク・ブラウクル通りを経てウェストフリードホーフに至ります。U2号線のルートは、他のミュンヘンの地下鉄路線の中でも最も多くの変更を受けている。また、最初はU8と呼ばれていたため、名前も変わりました。U2は、3つの「路線ファミリー」（U1/2、U3/6、U4/5）のすべてを走っている、または走っていた唯一の路線です。現在の長さは24.4kmである。U3線の建設は、ミュンヘンが1972年の夏季オリンピックの開催地となったことで、大幅にスピードアップされた。1969年には、1年前の1968年に採用されたばかりのネットワーク・コンセプトが改訂され、U3はオリンピック会場に向かうU6の支線として再編成されました。

ミュンヘンの地下鉄U4は、わずか9.3km、13駅と、Uバーンの中では最も短い路線であることが、地下鉄路線図に記載されています。この路線はもともとU9として計画されていたもので、完全な3トレインセットではなく、2トレインまたは3トレインセットで運行されている唯一の路線です。ただし、金曜日の午後遅くとオクトーバーフェストの期間中は例外です。U5は現在、ライマー・プラッツを起点としており、パーシングまたはブルメナウへの延長が計画されていますが、近い将来に建設される予定はありません。現在の総延長は15.4kmです。U6はミュンヘンで最も古いU-Bahn路線であり、建設された最も古いトンネルも特徴です。リンドヴルム通りの下にあるトンネル（センドリンガー・トーとゲーテプラッツ駅の間）は、計画中のSバーンネットワークの一部として、1938年から1941年にかけてすでに建設されていました。このため、ゲーテプラッツには120m以上の長いホームがあります。現在、路線の長さは27.4kmです。U7は、2011年12月11日にザンクト・エメラームまでのトラムの延伸に伴って開通した新しいブースターラインです。U7 は、ミュンヘン中央駅とインスブラッカー・リングを経由してヴェストフリードホーフとノイパラッハ・センターを結ぶ路線で、U1（ヴェストフリードホーフ - コルンバスプラッツ）、U2（ミュンヘン中央駅 - インスブラッカー・リング）、U5（インスブラッカー・リング - ノイパラッハ・センター）と共有しています。

ミュンヘンの地下鉄マップは、ミュンヘンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このミュンヘンの地下鉄マップを使えば、ミュンヘンの地下鉄でのルートを簡単に計画することができます。ミュンヘンの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

ミュンヘンUバーン（ドイツ語：U-Bahn München）システムは、ドイツ・ミュンヘンの電気鉄道高速輸送ネットワークです。「U-Bahn」とは、ドイツ語で「Untergrundbahn（地下鉄）」を意味します。ミュンヘン交通公社（MVG）が運営しています。また、MVV（Münchner Verkehrs- und Tarifverbund：ミュンヘン交通料金協会）に統合されており、S-Bahnシステムと相互に接続されています。ほとんどの駅には2本の線路があり、その間に島式ホームがあります。オリンピア-アインカウフスツェントラム駅（U1）、リヒャルト-シュトラウス通り駅（U4）、ノイペルラッハ通り駅（U5）、ガルヒング-ホッフブリュック駅、ノルトフリードホーフ駅（ともにU6）のみ、横にホームがあります（ミュンヘン地下鉄路線図参照）。

現在、ミュンヘンには6つの地下鉄路線があります。U1：オリンピア-アインカウフスツェントラム-ロートクロイツプラッツ-中央駅-センドリンガー・トーア-コロンブスプラッツ-マンフォールプラッツ。U2:フェルトモーチング-ハルトーフ-シャイドプラッツ-中央駅-センドリンガー・トー-コロンブスプラッツ-ギーシング-インスブラッカー・リング-トゥルーデリング-メッセシュタット・オスト。U3：ムーザッハ-オリンピア-アインカウフスツェントラム-オリンピアツェントラム-シャイドプラッツ-ミュンヒナーフライハイト-オデオンシュプラッツ-マリエンシュプラッツ-センドリンガー・トー-インプラーシュトラーセ-オーバースデンドリング-フュルステンリート・ウェスト。U4：ヴェステンド通り-ハイメラン広場-中央駅-カールス広場（スタッカス）-オデオン広場-レーヘル-マックス・ウェーバー広場-アラベラパーク。U5：ライマー・プラッツ-ヴェステンド通り-ハイメランプラッツ-中央駅-カールスプラッツ（スタッカス）-オデオンプラッツ-レヘル-マックス・ウェーバー・プラッツ-オストバーンホフ（東駅）-インスブラッカー・リング-ノイパーラッハSüd.U6：ガルヒング・フォルシュングスツェントラム-フレートマニング-フライマン-スチューデンシュタット-ミュンヒナー・フライハイト-オデオン広場-マリエン広場-センドリンガー・トー-インプラー通り-ハラス-クリニカム・グロースハーダーン。U7：ヴェストフリードホーフ-ゲルン-ロートクロイツプラッツ-マイリンガー通り-シュティグルマイヤープラッツ-ミュンヘン中央駅-センドリンガー・トー-フラウンホーファー通り-コロンブスプラッツ-シルバーホーン通り-ウンタースベルク通り-ギーシング駅-カール・プライスプラッツ-インスブルッカー・リング-ミヒャエルバード-キッデス通り-ノイペルラッハ・センター（ミュンヘン地下鉄路線図参照

ミュンヘンの地下鉄網は、100.3 km (62.3 mi) の路線と100の駅を有しています (2009年には、351百万人の乗客がU-Bahnに乗車しました、ミュンヘンの地下鉄地図に記載されています)。電車は、ドイツのUバーンの中で最高速度である80km/hで運行しています。大晦日などの特別な日を除いて、夜間の連続運転はありません（午前1時から4時までの休憩、週末は午前2時から4時まで）。唯一の路線であるU6は、市境を越えてガルヒングの町へと向かいます。U5とU6を除いて、すべての路線は完全に地下で運行されています。U5は南側の終点Neuperlach-Südでのみ地上に出ており、U6はStudentenstadtからの北側の区間で地上に出ています（ガルヒングとガルヒング・フォルシュング・ゼントラムスの駅とトンネルを除く）。市街地で共通の線路を共有する2つの路線（ピークアワーの路線を除く）で構成される「ラインファミリー」が3つあります。これらの路線のスケジュールは、共通区間で一定の列車間隔が得られるように調整されています。